di Giovanni Dore.

La maggioranza di centro-destra alla guida della Regione ha attuato una politica dei trasporti nefasta.

Per la continuità aerea, la Giunta in carica (nel totale disinteresse dei consiglieri che si stanno oggi ricandidando) è passata da un bando di emergenza ad altri di breve durata, mentre i regolamenti europei consentono una pianificazione quadriennale; ha bandito tratte e posti inferiori di circa il 40% rispetto al passato per incapacità nell’esposizione dei dati di traffico necessario alla Commissione UE; non ha previsto un costo “massimo” per i biglietti dei non residenti (nemmeno sotto forma di “premialità” nelle relative gare), consentendo -di fatto- alle compagnie di alzare i prezzi nei periodi di punta fino a 4/500 euro a tratta; non ha pianificato nuove rotte in continuità nelle mete più richieste (dopo Roma e Milano) per esigenze sanitarie, di studio e turistiche, nonostante le regole europee lo consentano nel caso in cui non vi siano almeno due frequenze giornaliere; non ha acquisito i principali dati del traffico aereo nonostante gli ingenti sussidi erogati sia alle compagnie aeree, sia alle società aeroportuali; non ha contrattato con lo Stato alcuna norma di settore per il finanziamento della misure; non ha “battuto” ciglio quando lo Stato ha ridotto al minimo i finanziamenti e le rotte in continuità marittima; non ha progettato alcunchè in materia di continuità delle merci.

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Ancora l’Europa. Sul salvataggio del matrimonio tra la Ryanair e la Sardegna aleggia di nuovo il fantasma degli aiuti di Stato. Perché la deroga sull’aumento dell’addizionale comunale, messa nel mirino dalla compagnia irlandese e indicata come principale responsabile dell’addio all’aeroporto di Alghero, potrebbe essere interpretata come una agevolazione in grado di alterare il mercato del trasporto aereo. A Roma il ministero delle Infrastrutture sta studiando il caso dopo aver ascoltato le richieste della Giunta regionale. Ma tutte le strade sembrano portare a Bruxelles. «Escludere la Sardegna dall’aumento delle tasse potrebbe essere catalogato come un aiuto indiretto alle compagnie. Si tratterebbe di un benefit territoriale, destinato in prima battuta ai cittadini, ma i riflessi e i benefici si avrebbero sui vettori. Non è un caso che sia proprio la Ryanair a chiedere una misura di questo tipo», spiega Giovanni Dore, avvocato esperto di diritto comunitario. Continue reading →

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di Giovanni Dore

Ecco una ns. interrogazione sul bike sharing “Il rilascio della tessera o abbonamento – si legge nell’ interrogazione – pare sia riservato esclusivamente ai cittadini residenti, è attivabile esclusivamente recandosi a Quartucciu, in via delle Serre. Per ricaricare la tessera ad oggi ci si deve recare presso l’infopoint che sarà ubicato in Piazza Matteotti e presso la sede della ditta appunto a Quartucciu”. Continue reading →

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Giovanni Dore, capogruppo dell’Idv, riaccende la polemica sulla metropolitana. Finanziata da Soru, ma mai fatta passare dalla giunta Floris in via Roma. Dore traccia lo scenario attuale senza risparmiare qualche frecciata sul passato: “ieri, con grande soddisfazioni di tutte le autorità presenti, è stata inaugurata la tratta che in 5 minuti e ad € 1,25 porterò i passeggeri dalla stazione di Cagliari all’Aeroporto di ieri, Continue reading →

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L’aeroporto di Elmas? Secondo Idv e Pd il traffico passeggero è in netto calo, da qui parte un affondo al sindaco Zedda che sa tanto di “sgambetto” per il dopo Lirico. Ma soprattutto è un attacco frontale alla gestione di Sogaer. Più che altro, di ue partiti di maggiorana chiedono a Zedda uguale coraggio adElmas rispetto a qullo mostrato sul Liroco. Leggete cosa scrivono Giovanni Dore, Davide Carta ed Enrico Lobina. “Il numero complessivo dei passeggeri del traffico aereo su Continue reading →

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